张刚川想着马上郁闷了。
不管赵奕是怎么想的，但他都成为了‘被甩开’的一方，之前赵奕是昆仑发动机组的特聘专家，有什么研发成果也和昆仑发动机组有关，比如，燃烧室的分区片设计，就上报到了发动机组。
现在赵奕决定成立昆仑发动机二组，就等于是公开的‘撇开昆仑发动机组’，自己组建个团队独立出去单干，就实在让人感到郁闷了。
作为昆仑发动机组的负责人，张刚川肯定不会同意的，他的理由也很有说服力，“涡轮扇叶发动机是大项目，已经有昆仑发动机了。再开设一个研发团队，专门去研究涡轮扇叶发动机，还不如合并在一起做研发。”
这是很有道理的。
其实最根本的原因还是研发经费来源，涡轮扇叶发动机项目是国家级的重点项目，属于航空集团所有，在开设一个涡轮扇叶发动机项目，依旧属于航空集团左右，一个单独的集团公司，分两组都同样的研发，就有些不能理解了。
张刚川的理由说服力很强，但反对的声音更多，会议在坐可以说都是‘大佬’，可不会照顾张刚川的面子，“比起你们发动机组，我更相信赵院士。”
“看看赵院士，几个月时间就解决了涡轮叶片的材料问题，你们的材料组呢？十几年了，没有进步，还是靠着307的成果。”
“合并一起做研究？你们光是完善都五年了，什么时候可以投入生产？”
“我看赵院士的申请报告了，他申请的是二组，是在你们的基础上做更高端的发动机研发，以他们最新的叶片材料为基础制造涡轮机，等于是全新的研究了。”
“你们瞄定的是J-20，装配J-8都不合格。赵院士瞄定的是独立研发。欧美国家，发动机和战机是分开的，我们的目标也应该是这样，他的研发不是为了某一款战机，是为了制造高端发动机。”
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