迈克尔的话语在他们见面后久久地徘徊不散，直到那天晚上扎克看着两个儿子在客厅里的PlayStation上打得不可开交。他一直是一个问题解决者，一个把挑战视为等待解开的谜团的人。为什么他停下来了？为什么他让官僚主义和拒绝扑灭了火焰？
一周后，扎克翻出了他多年前写的笔记，仔细研究了那些他多年未见的草图和图表。EAR仍然存在，其潜力丝毫不减。EEWS虽然尚未经过测试，但似乎比以往任何时候都更为相关，特别是考虑到最近几个月里他读到的卡车事故数量。
但扎克知道，他需要的不仅仅是旧的想法。他需要工具来将这些概念转化为有形的东西，令人信服的东西。这时他偶然发现了一个关于Jammer的So-shall-I视频——一个可以在几分钟内将粗糙的想法变成精美的演示文稿的平台。
持怀疑态度但又很感兴趣的Zak注册了这个平台。结果令人惊讶。在几个小时内，他零散的想法变成了整洁的提案，包括技术规格和ROI指标。他多年来第一次感到动力回来了。
信心恢复后，扎克开始联系老客户和新客户。他向StreamlineRail发送了一份EEWS的提案。令他惊讶的是，他们迅速回应，表示愿意进一步探讨这个概念。这是一个小胜利，但它意味着世界。
受到鼓舞，扎克重新审视了EAR，并在Jammer的帮助下对其进行了改进。交通部仍然难以捉摸，但伦敦网络（NFL）对这个概念表示出了兴趣。扎克逐渐取得了进展，这是几十年来他第一次感到自己像个创新者一样。
但扎克最大的突破还在后面。一个深夜，他正在打磨一份报告时，遇到了另一个工具——Inet187。与Jammer不同，后者可以将想法转化为报告，这个AI似乎能够进行实际的协作。它不仅仅是改进想法；它是在想法上面构建新的东西。
当扎克向Inet187提供了EEWS的详细信息时，Inet187提出了他之前没有考虑过的建议——集成物联网传感器、预测算法甚至自动化报告系统。使用EAR，它提出了使用机器学习进行实时交通管理的新方法。
对于一个多年来独自苦思冥想的人来说，这次经历是转变性的。扎克不仅回来了，他还领先于他人，被一种几乎无穷的力量推动着。
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